以我们的实测当日情况为例：-车外温度在18摄氏度，-空调AC开启，-温度设置为24摄氏度，-驾驶模式调至舒适，这时显示续航剩余为407公里，若驾驶模式调至ECO，则显示续航剩余可以上升到411公里，而调至运动模式则只有379公里。
甚至随着空调温度设置的改变，剩余里程显示都会有所调整。显然，这样的设计有助于使驾驶者更准确的了解车辆续航情况，以便合理规划路线。
城市续航实测测试路线：北京二环主路+辅路 车外温度：16~18 ℃ 空调状态：24℃负载状态：2人能量回收设置：2驾驶模式选择：舒适
一些媒体在探究车辆城市续航数据时采用以30公里/小时匀速行驶的方式进行实测。其结果是数据虽然好看， 但并不能反映真实使用中的情况。因此，我们选择了更贴近日常驾驶，同时也更具挑战的线路。在非高峰时段，沿北京三环主路辅路行驶各一圈，总里程约100公里。主路圈还原城市环路或高架道路的使用情况。跟随车流平稳驾驶，正常超车但不刻意追求达到80公里/小时的限速。辅路圈模拟有红绿灯和交叉路口的城市主干道路路况，最高车速不超过50公里/小时。
在有些“漫长”的实测过程中，菲斯塔纯电动的整体质感给我们留下了深刻印象。这种质感首先直观的表现在内饰的工艺和质量上。由于电池成本的限制，大部分纯电车型的内饰都会比同等规格的传统燃油车朴素一些。但在菲斯塔纯电动上完全没有这种情况，方向盘、座椅都有真皮材质包裹，内饰面板还点缀了一些金属装饰，即使放在燃油车里，也配得上20万级别的车价。相比汽油版菲斯塔，菲斯塔纯电动的配置不仅没有缩水，反而多了颇为实用的手机无线充电，ADAS智能安全系统比菲斯塔多了7项，实现了16项驾驶辅助系统。