其三，与匹配机油也有所联系。简单举个例子，不论汽车老司机还是小白，多少对“发动机积碳”有所耳闻，其造成的原因包括发动机长时间低速运转等，也就是外界常说的“未过磨合期”，细小颗粒会堆积在发动机缸体内，这不但将造成油耗飙升，动力响应也随之会明显降低。
与之原理相同，不完全燃烧的细小颗粒会在颗粒捕捉器中沉淀、堆积，而这些令人头疼的细小颗粒，其来源之一便是机油的化学成分。因此，为了在用车时杜绝颗粒捕捉器堵塞的发生，维修人员往往会在车辆保养期推荐使用灰分更低的机油。
当然，加装颗粒捕捉器的也并非大众一家汽车品牌，那为何韩系、法系、美系以及日系等车型并没有如此集中爆发问题呢？
而这也就回到了发动机针对性调教的问题上，从机油品质、发动机零部件构造、软硬件控制单元，以及针对性的对不同地域路况进行匹配调教升级，这些都是能够影响到颗粒捕捉器工作正常与否的关键，而如今在探岳330TSI版型集体曝出该缺陷问题后，一汽-大众官方应尽快予以高度重视，并成立调查小组向公众和车主给予解决或赔偿方案，毕竟深谙用户需求的一汽-大众，这样的品牌和产品负面影响，拉锯战将是极不可取的。