首先，对于普遍发生在探岳尾标为330TSI的版型而言，这款车型所搭载的是大众集团经典的EA888系列发动机，其中用户所反映的“颗粒捕捉器问题”，其存在的工作原理，是将汽车尾气中的细小颗粒进行捕捉，当聚集至一定程度和设定标准后，在发动机处于高速运转工作下经过氧化燃烧最后对外释放。
简单点说，颗粒捕捉器存在的意义，就是为了应对各个国家不同的严苛尾气排放标准。
那么，颗粒捕捉器为何会发生“故障”？造成其不正常工作的原因又有哪些？笔者在与一名一汽-大众某特许经销商维修人员采访后得知，造成颗粒捕捉器故障的原因有多种，其中最值得外界和用户关注的有以下三点。
其一，是设计先天问题。由于颗粒捕捉器诞生的意义，是为了缓解和应对越发严苛的尾气排放法规，类似“大考前的临时抱佛脚”，因此其设计构造十分简单，而简单的构造也为后来油耗暴增、动力减弱、加速发动机损耗等潜在问题。
其二，是发动机针对性调教问题。作为大众集团经典的EA888系列发动机，该款机型不仅在大众品牌旗下多款中高端车型中服役，同时也多在奥迪品牌中装备。据该专业维修人士透露，这款发动机经过多年改进与调教，其“烧机油”问题相比以往已得到了大幅解决，但在应对中国汽车市场国六标准，爆发问题的这批次探岳330TSI版型有可能并未针对国六标准和中国道路场景进行调教，即便是用户在更换颗粒捕捉器后，堵塞的情况反而会成为高频词事件，而非概率性事件。