但事实真的如此吗？据了解，颗粒捕捉器实则是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”，可以减少尾气排放，保护环境。
然而，探岳的问题关键就在于在日常用车工况中，其颗粒捕捉器达不到“再生”条件，因此颗粒物聚集无法燃烧，最终导致堵塞。在探岳车型的使用说明书上，也明确标注：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁（如持续短途行驶），则过滤器会积炭，需要清洁（再生），为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车”。
因此，经销商所谓“多跑跑高速就好了”的解决方案，仅仅只能缓解一时的问题，并不能从根源上彻底解决该故障。况且，为了解决颗粒捕捉器再生的问题，就需要车主维持一段高速巡航，因为当车辆时速超过100公里，排气温度超过700℃时，才能满足燃烧条件。因此，车主就需要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。但在日常生活中，这种操作并不现实，因为对于大多数车主来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态，不可能动不动就跑长途，且该办法也会给车主徒增很多不必要的成本和安全隐患。