最开始一汽大众4S店给出的判断为GPF堵塞，解决办法要么是到店进行相关部件维护，要么车主自行在高速上长时间拉高转速行驶，并且建议车主加注98号汽油。随后一汽-大众品牌售后服务部也给出了最新的解决办法，包括软件以及硬件方面的升级。但根据目前的投诉来看，老款探岳330车型颗粒捕捉器堵塞导致的油耗猛增问题依然没有彻底解决。
在一些第三方投诉平台上，很多车主对于探岳的投诉依然不断，比如说软件升级完之后，依然出现了动力下降，换挡顿挫，油耗猛增等现象。
投诉信息1：330pro 21年1月购，那时候没有颗粒捕捉器爆发新闻。不知道就买了。第一次堵首保5100km。去4s店2级堵。维修带着我跑高架ok。第二次7000km，自己跑50km乡道。第三次1w，挂s跑高架。第四次堵1.5km二保加颗粒召回程序。不堵了。期间召回后4档共振，咨询2804。升级时售后说怕和召回后发动机程序不兼容，不行在刷回来。第五次，1.7km，召回后第一次堵，怠速1200。挂s档10分钟高速。第6次1.9km，20分钟暴力驾驶。现在习以为常，就是感觉费油了，不知道是不是2804和升级颗粒捕捉器发动机程序不兼容，总感觉共振。
投诉信息2：探岳330，颗粒捕捉器又堵了！2021年12月1号升级的，今天又堵了，目前综合油耗18个！无语。
投诉信息3：三周年纪念款，2021年12月14提的车到现在3400多公里，这两天感觉油耗上升，发动机高温，去4S店一查真准堵塞4级了，店员开出去跑了不到四十公里通了，不知道能撑多久。
投诉信息4：我们是一汽大众探岳 330车主，在购买该车辆后车辆出现颗粒捕捉器频繁堵塞的情况，车辆表现就是油耗突然升高，最高可达百公里油耗30多升，一满箱油60升，只能行驶300公里左右，且车辆加速无力。在购车之时经销商没有明确告知该车不适合长期短途行驶，涉嫌欺诈销售。