在保时捷高管的讲演中，对于Taycan的设计、性能、材料等亮点如数家珍，但是对于电动车智能化的部分却没有提及，要知道现在很多品牌都把自动驾驶作为一个卖点。可想而知，保时捷并没有把智能化当做是电动车的必备配置，对于德国人来说，只有驾驶才能让Taycan配得上保时捷的家族徽章。
我们可以看到保时捷燃油车的底盘技术都出现在了Taycan上，前双叉臂/后多连杆悬挂、三腔室空气悬架、保时捷主动底盘管理系统、主动式防倾杆、后轮转向系统等等，看到这样的硬件装备你就会知道它开起来依然是一台保时捷。
革新
当然身为电动车，Taycan也有与时俱进的地方，例如内饰的设计就让它看起来是一台新世纪的产物。中控台依然沿用T字型的简洁设计，但是所有的功能按键已经被屏幕所代替，4块大屏的设计就像国产新势力一般激进。911上的传统五连仪表盘现在被一块16.8英寸曲面屏的设计用在了Taycan上，副驾驶位显示屏可以提供娱乐系统，还能与导航系统连通。
