Taycan所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成，同时语音控制功能的加入也让Taycan的使用便捷性更加人性化。Taycan将换挡机构放置在方向盘右侧，也算是在向918Spyder致敬吧。同时身为一台豪华车，Taycan车厢内破天荒的使用了可回收材料来取代真皮包裹，这也算是表明其新能源分身的一种方式。
身为保时捷的首款电动车，在研发初期保时捷就为Taycan设定了两个非常重要的目标：可以持续在赛道上发挥出巅峰水平，直到电量耗尽；可以非常快速地充电。因此在三电技术上Taycan是要与ModelS进行抗衡的。
在新车发布之前，Taycan就做了很多的预热活动，例如在纽北刷出7分42秒的圈速；在巴登南部的拉尔机场连续26次0-200km/h加速成绩在10秒内；24小时耐力测试连续行驶里程达到了3425km；还有在退役后的大黄蜂号航母上，Taycan仅用10.17秒的时间，就完成了从静止到145km/h再到静止的急加减速测试。所有的这些硬核测试都是为了证明Taycan不俗的性能。
