作为中期改款版本，新款Taycan将电动车的性能再次拉高，表现比前代来的更快，如果还不够？那就看看新款Taycan Turbo S，在超增压模式下，最大功率达到700kW，2.4s破百，WLTP工况下续航630km，“性能王者”出现！充电速度不够？新车的充电速度增加了50kW，最高可达320kW（在800V的直流充电站），18分钟完成10%-80%的快充，当然电池容量也变的更大，所配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量已经达到105kWh。
不过，在新款Taycan阵营中，最劲爆的当属配备了魏斯阿赫套件（Weissach package）的Taycan Turbo GT，它也正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，圈速比Taycan Turbo S快了26秒，新车的最大功率为815kW，（1108马力），峰值扭矩1340牛·米，极速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒，0-200km/h加速为6.4秒，在Attack Mode（进攻模式）还可在10秒钟内额外获得120kW的功率。
同时，它也在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。不得不说，新款Taycan不仅仅是在性能上超越了前代产品，同时，它还始终保持着圈速的领先。