肩负电动化发展重任，保时捷Taycan赢得了一定市场地位，产品系列不断壮大，从89.8万元的入门级车型，到售价181.8万元的Taycan Turbo S，目前已有七款产品在售。全球范围内，今年上半年，尽管受到诸多因素影响，Taycan新车交付量依然达到18,877台，介于911的21,616台与Panamera的15,604台之间。作为更强调性能的纯电跑车，保时捷Taycan一系列面向未来的创新技术，成为引领市场的基准。
为什么使用800 V系统？
数年前，保时捷首次将800 V系统电压应用到纯电量产车型上。与通常使用400 V系统的技术相比，Taycan的优势是保持高性能同时，尽可能减少了充电时间。由于系统使用的线缆截面更小，能够减轻重量，并节省安装空间。保时捷的800 V系统还应用在919 Hybrid混动赛车上。
在保时捷Taycan体系中，Taycan 4S和Taycan后驱版标配单层标准电池，电池容量为79.2千瓦时，高性能蓄电池升级版为可选项，电池容量93.4千瓦时。相比之下，后者包含33个电池模块，每个模块由12个独立的电池单元组成。而前者少了五个电池模块，电压范围约在520至720 V。相对而言，电池模块数量的减少对车辆减重有帮助，可抵消一部分性能表现的不足。