新车提供两个版本。其中，配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计，省去了后排座椅，从而获得更好的功率重量比。两款车型都可以提供超过815 kW（1,108 PS）的峰值功率。结合轻量化结构和各种空气动力学措施，两款纯电动GT跑车树立了驾驶动态方面的全新标杆。后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器，性能更强大、更高效。Taycan Turbo GT将于4月中旬启动预售。
815 kW峰值功率，源自赛道的“进攻模式”
Taycan 车系副总裁 Kevin Giek 说道：“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的。加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款Taycan Turbo GT跑车再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”
Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，并针对在赛道上行驶进行了优化，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似。只需按一下按钮，即可获得高达 120 kW的额外功率，持续10 秒。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示。