但随着近些年来低碳环保理念的盛行厂家们也为了抢夺中低端市场推出了小排量公路赛，排量都控制在250cc－350cc 之间， 机器也从标志性的追求高转速大马力的4缸引擎换到注重中低转速扭矩的双缸甚至单缸引擎，马力城市代步也是够用，外形还是依旧犀利，价格自然亲民好多，也让很多初级骑士有了合适的入门跑车磨练驾驶技术。这么利国利民的好事大大举双手赞成。
代表车型：
川崎ninja300
本田cbr300r
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街车
街车顾名思义，适合街道骑行的摩托车嘛～它没有跑车一体式整流罩，以裸露的机械感为美，动力上不输跑车，但坐姿更舒服，更适合日常驾驶，但时速超过120km/h之后风阻会比较大，长时间高速巡航骑士会被迎面风吹的相当痛苦，在气温较低的秋冬季也容易在长时间驾驶之后因为缺少空气动力学套件而恰巧你也没有穿戴防风性很好的骑行服，那会很快被凛冽的风吹成残废。这个车型一般没有电加热把手，也没有可调风挡帮你抵挡寒风，本来就是城市代步车型，最多郊区撒撒野好了，就别经常骑着这家伙去摩旅了，毕竟不是干这个用的，虽然已经有勇士骑小踏板进藏的先例，但过程的痛苦，也只有车主能够体会。
现在国产大排量车型比如黄龙BJ600GS，春风650NK ，隆鑫LX650也都选择先推出街车版，由此也可证明大家对街车的接受度是多么的高，也证明大家在玩够了汽车之后也打算圆自己一个机车骑士梦吧，国产大牌的推出是值得鼓励，但也许因为摩托车生产在之前二三十年里实在没什么太大进步，导致从125单缸扯着蛋蹦进大排时代的中国摩托车企业的品控的问题一直解决得不是很好，你们在骑车过程中遇到过什么车辆问题欢迎留言给大大，集思广益看看哪些是通病，那些是个例，在厂家不争气的情况下，我们也唯有依靠群众的智慧来解决问题咯。