技术上此款发动机搭载了全新VTG可变截面涡轮增压、VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、水冷式独立中置冷却系统、超雾化高频燃油喷射系统。这些技术主要是提升发动机的低转速扭矩释放，中高转速动力迸发更为持久，让车辆的动力表现更好。
以上属于多快，那好省方面，新发动机搭载了APS等离子缸体超耐磨涂层、无极可变流量机油泵、主动式油气分离器、排气门中空充钠等诸多新技术，并且采用了高压缩比米勒循环，通过早关进气的方式，实现少喷油，减少油耗。官方给出的WLTC工况油耗为5.93L/100km。1.4T EA211的数据则是6.49L/100km。
这次试驾被安排在平均海拔2000米的大理环海路，道路全部为铺装路面，我们满载4人，气温24度，空调21度自动风的情况下，行驶了110公里，表显平均油耗8.1L。同行的其他媒体最低做了7开头的油耗。
这个表现基本符合我们的预期，如果在平原地区非满载的情况下，猜测这台新发动机的油耗表现应该更为出色。
至于动力水平，我认为比1.4T EA211的后劲更足，特别是转速可以持续到4000转也能保证最大扭矩，这点对于日常超车还是非常有用。不怕因为转速过高被迫升档后，动力明显减弱。
我尝试着超车时切换成手动，连降2档，转速爬升非常快，随之而来的动力爆发也比较迅捷，虽然只有160匹的马力，但是对于一台紧凑级的SUV而言，足够应对日常的驾驶需要。当然如果你觉得动力不够，新途岳还有EA888的2.0T带4MOTION四驱的车型供选择。