但上汽大众对于它的期望肯定不能止步于此。今年3月30号，途岳再次完成升级，中期改款车型顺势而来。之所以称之为顺势，可以从新车此次升级的最为重要的3个方面来看。简言之就是：第一，年轻化。第二，科技化。第三，全新动力系统多快好省。
以上3点可以说是完全遵照了现今的汽车发展流行趋势。那么这些新变化的效果如何？我于近日在大理完成了全新1.5T车型的试驾体验，看到了传统大厂的传统能源车型，如何应对当下年轻人或者年轻家庭用户的需求所交出的答案。
此次新车最大的亮点，必然是千呼万唤始出来的全新1.5T EVO Ⅱ发动机。早先一代并没有在国内投放，当时就让一票大众粉们捶胸顿足。毕竟大家困1.4T EA211确实久矣。如今二代终于首发在新途岳上，使得许多人，包括我在内，对它的动态表现非常期待。
聊效果之前先列组数据，全新1.5T EVO Ⅱ发动机，最大功率118kW/5500转，最大扭矩250Nm/1750-4000转，相比1.4T EA211发动机，最大功率提升8kW，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%，而且最大扭矩的转速区间从1750~3000转提升1750~4000转，最大扭矩转速输出更宽泛，理论上可以使动力更加充沛和持久。