如果你对于纯电车型的续航和补能仍心存焦虑，且所处城市不对插混有限制性政策的话，唐DM-i 200km版本和唐DM-p会是更合适的选择。其中唐DM-i搭载的1.5T混动专用发动机，可输出102kW、231N·m的峰值动力，匹配可输出160kW、325N·m的P3电机，NEDC纯电续航200km，综合续航1100km，并且支持70kW的直流快充，馈电油耗低至5.5L/100km。
在此基础上，唐DM-p增加了一台200kW、350N·m的后置电机，和唐EV四驱版一样，后电机的加入大大提升了综合动力输出，最大功率来到了452kW，百公里加速仅需4.3s，馈电油耗仅需6.5L/100km。45.8kWh电池可提供215km的NEDC纯电续航，综合续航1020km，且支持90kW直流快充。动力强劲的电四驱、持久续航和低油耗，让这款各方面都能对传统油车降维打击的家族旗舰担当得起30万级的定位。
说完了这些参数，接下来就要聊一聊参与试驾的动态体验了。
官方首先在开阔场地内摆放了很多桩桶，模拟出了一条项目齐全的“金卡纳赛道”，包含了直线加速、紧急制动、紧急变道、U形弯、8字绕圆等项目，用以检验铺装路面下的驾控性能。虽然比亚迪唐是一台车高超过一米七的中大型车，但是得益于三电架构的低重心，以及云辇-C电磁悬架的优异调校，唐DM-p冠军版给了我很大的信心。媲美V8引擎的加速体感，姿态到位的底盘支撑，稳准狠的刹停表现，都让我对这台越级豪华的国潮SUV刮目相看。