其实在自主SUV当中，定位15万区间的中型（大紧凑）SUV是最难啃的蛋糕。手执这预算的车主，要不徘徊在自主/合资之间，要不列出“既要又要还要”的需求清单。表面上看，如果车企舍弃点利润，“堆料”就能满足一批消费者的需求，不过盲目把配置堆在一起，没洞察市场的消费心理，很快就被更卷的对手刷下来；但恰恰是这样的细分市场，如果能把个性化与走量融合在一起，产品自成一流派，一定会找到自己大展身手的空间。
捷途X90子龙就是一个很好的例子，鲲鹏动力、智能座舱、腾讯生态、5/6/7座灵活布局......都是由捷途“旅行＋”战略驱动的产品定义。用技术去创造温暖的生活场景，以科技便捷用户的出行，是捷途与用户紧紧联系一起的纽带。 所以从整车终身质保的售后政策、“捷行军” 捷途粉丝组织的成立、每年5大“去哪玩”IP到与90多个联盟单位打造的“旅行+”生态圈，都是围绕人、车、场景的结合，解决用户实际痛点和需求。“旅行+”正成为捷途旗帜鲜明的标签，在后疫情时代为更多用户带来差异化的出行体验，而且这个出行生态还不断自我迭代，自然越加受到市场的追捧。
根据数据显示，今年1-9月捷途汽车累计销量达11.57万辆，同比增长11％。而捷途70、捷途X90矩阵成为捷途销量乘风破浪的关键。而在定位15万捷途X90子龙身上，我们看到捷途“旅行+”战略最凝练的表达，用户花16万买的不仅是一辆捷途X90子龙，而且多了一个能为出行带来便利的服务平台、生态驿站和一帮志同道合的朋友。
写在最后：
在2023款捷途X90子龙的车尾，有个赵子龙骑马挥刀的标识，很是英武。历史里的赵子龙“帅勇谋”双全，SUV界的子龙“人、车、场”兼得。我想捷途汽车给车辆命名的立意也是如此，面面俱到的SUV，专治大人们买车“既要又要还要”的纠结。