而在年轻汽车消费者普遍追求车辆智能化表现的时代，对于一款车所搭载的科技配置，他们自然是极为重视的。在这点上，关于捷途X90子龙所搭载的车机系统这里就不再赘述了，而第四代汉兰达虽然有听取消费者意见，对自身的车机系统进行升级，但实际用起来，汉兰达所搭载的车机系统，UI界面比较“复古”，系统操作逻辑也较为复杂不够直接，比起由腾讯生态系统赋能的X90子龙差得不是一点半点。
与此同时，在辅助驾驶方面，虽说第四代汉兰达全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，但低配车型支持的功能较少，而解锁全部功能达到L2级辅助驾驶水平的顶配车型，价格则来到了35万左右，明显是得不偿失。
而捷途X90子龙在15万左右的价位，就能够给消费者提供L2.5级辅助驾驶的体验，像常规的自适应巡航、车道保持、并线辅助等驾驶辅助功能外，它还提供360°全景影像+180°透明底盘功能，甚至是自动泊车技术等也都有搭载，总之就是能给用户提供更为便捷、智能、安全的出行新体验。