在2016年，首款搭载e-POWER技术的车型Note e-POWER在日本上市，一经上市就连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。随后几年日产陆续推出了Serena e-POWER、Kicks SUV e-POWER、换代的Note e-POWER等多款车型。截止今年3月，e-POWER车型在日本市场的总销量超过了50万辆，比丰田和本田混动车型卖得更好。
那么问题就来了，日产e-POWER和“两田”混动技术的区别在哪呢？要想区分三者的差异，就得从它们的原理作分析。
日系三强混动区别
丰田THS很多人都知道，20多年来一直在不断完善，通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统，在行星齿轮的核心调控下，实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合。这套混动系统的核心就是行星齿轮，通过对电池、电量、车况以及油门的反馈，调节发动机状况，配合电机、电池时刻保证发动机的最佳工况。
由于丰田在混动领域先人一步，实行了技术专利封锁，本田的i-MMD混动系统则是以两个电机为核心充当变速功能，既能负责调速，也能负责输出动力；在这种结构布局之下，i-MMD获得了EV、混合动力、发动机三种不同的运行模式，三种模式可在不同工况下智能切换，从而达到节油的目的。