而日产e-POWER呢，与前两者走的路线则完全不同。e-POWER技术原理就是由发动机、发电机、逆变器、电机四大部件组成串联形式，电池则和发动机一样，连接到逆变器。简单来说就是，发动机用于发电，由电机带动汽车前行，在驾驶体验上与纯电动汽车无异（乍一看有点类似于增程式的味道）。所以说，从原理上看，并不能将e-POWER说成是混动系统。
在e-POWER技术中，发动机不受车辆运行状况的影响（比如在车辆加速时，发动机不用拉高转速），因此可以稳定运行在效率最高的工况中，从而有效降低了油耗。值得一提的是e-POWER系统的发动机热效率可以达到惊人的50%。
50%的热效率基本上已经是内燃机热效率的天花板，套用中国汽车工程学会代用燃料汽车分会同济大学教授、博士生导师吴志军的原话就是：e-POWER是前所未有的融合动力，50%热效率达到了内燃机节油技术顶尖水平。