至于方向上，同样拥有三种模式可以选择，轻柔、标准以及运动。三种模式区别主要转向助力的变化，直观感受转向阻尼明显小了，转动起来更加轻盈。日常使用更加喜欢轻柔模式，省点体力干大事。另外，小鹏汽车G3的转向响应也是要比一般的SUV要更快，车头能够快速跟随转向的节奏，快速打方向颇有节奏感。
没开之前总觉得小鹏汽车会不会很硬朗，毕竟现在国人都盲目喜欢偏向德系调节风格。坐进车内首先感受到小鹏汽车G3的内在非常柔软，特别是后排座椅的柔软程度可以媲美沙发厂出产的车。实际上，柔软的座椅对行驶品质是有增无减，振动可以变得更加厚实且有质感。
小鹏汽车G3底盘没有用啥高级材料或者形式，维持了前麦佛逊式独立悬架和扭力梁非独立形式。底盘却表现出紧致感，悬架非常的扎实。让人神奇是，后悬架居然还没有多余的跳动，减振器对大振动抑制非常妥当，吸收速度快。
