讲真的，看到路面上很多绿牌的电动滴滴车，我真的很害怕电动车肉肉的感觉，不仅影响着道路通勤效率，而且危害行驶安全。不过坐上小鹏汽车G3后，踩下第一脚就觉得它不简单。它搭载的永磁同步电机，最大马力仅为197匹，不过300N·m的最大扭矩几乎随踩随爆发。
小鹏汽车G3提供3种动力模式选择，标准、经济以及运动。这三种模式主要差异在于油门踏板的响应，全油门的情况下197匹马力仍然能够全数爆发。日常驾驶更愿意放在经济模式下，只因为此时动力响应更加迟缓线性，不会因为油门稍微一动，动力就哗啦啦输出。更重要是，经济模式下动力不容易让人产生晕车感觉。至于标准和运动模式，油门响应进一步加快，表现得非常跟脚，也是普通燃油车所难以媲美的特点。运动模式巨快的油门响应非常适合独自享乐的操控驾驶，凡是车上坐有乘客都不建议采用运动模式，只会让乘客更加不适。
制动能量回收提供三种模式，低、中、高。三种模式均能感觉到明显的拉扯感，不过低模式程度最轻微，相当于燃油车的拖档行驶。高制动能量回收模式下，松开油门马上会表现出强烈的减速感觉，也会让人觉得略微不舒适，需要长时间的适应。当然适应制动能力后，几乎可以实现单踏板行驶。说到制动能量回收，必须要表扬小鹏汽车G3摩擦的机械制动力和制动能量回收两者的介入非常融洽。踩下制动踏板，制动器能够迅速介入，制动能量回收便会线性退出，期间绝不会出现突制动力下降或增加。首先这就带来良好的制动表现和信心，另外乘坐的舒适感也会更好。
