此次的测试车型为2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps。实际体验，油门踏板初段调校灵敏，营造出动力充盈的主观感受，但如果路况较为拥堵，这样的调校就需要驾驶者对油门控制更加谨慎，否则便会出现不必要的闯动。此外，充足的动力储备在中高速加速时能有着很强的底气，加速、超车，游刃有余。
制动系统虚位较小，同时制动力释放较为线性，不过刹车踏板的脚感随着不断深入会变得越来越硬，急刹时会导致信心不足。
略微重手的转向手感可以在转向时提供更加沉稳的主观感受，同时低速挪车也不算费力，女性驾驶者在低速挪车时同样可以操控自如。此外，车头指向性虽不算精准，但配合短小紧凑的车身，转弯或并线时车尾的循迹性出色。
驾驶感受方面，虽然测试车型配备了不利于舒适性的20英寸轮圈，但较长的悬挂行程可以高效过滤路面颠簸，尤其是路面琐碎且低频的震动过滤较为彻底。不过，当面对减速带等较大坑坎所产生的大幅纵向弹跳时，传递到车厢内的震感就显得略微多了一些。同时，该车前排配备了双层隔音玻璃和主动降噪等多项主被动隔音降噪技术，高速行驶时车内交流没有障碍，行驶静谧性表现出色。
此次的测试车型配备了较为丰富被动安全系统，而在主动安全系统功能上，只提供了前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，表现比较基础。同时，也未提供辅助驾驶系统。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款凯迪拉克XT4 28T在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值稍大，可见车身工艺方面还有不足之处，好在漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色，扳回一城。主观感受层面，充沛的动力系统、出色的隔音降噪以及效果不俗的AKG音响系统，都为其增色不少。如果车内装饰件的做工进一步精进，同时车内配置再向时下主流趋势倾斜，那无疑更符合年轻消费者对于豪华品牌紧凑型SUV的预期。综合来看，2024款凯迪拉克XT4 28T的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。