在运动模式下，我们可以在比较高的转速下换档，比如2500转甚至3000转换档，这样的好处是动力会发挥到最高程度，也就是用车速去匹配档位，这时候你就可以跑的激情四射，另外也不容易产生积碳，不过坏处就是会有比较强的顿挫感，如果转速过高，相应的油耗也会增加。
手动档的升档和降档技巧
手动档的车离合的控制是比较重要的，通常在升档的过程中，松离合的时候要稍微动作慢一点，其实也就是给离合一个半联动摩擦的时间，这样可以最大程度减轻顿挫感。在降档的时候，最好是能轻轻轰一脚油门，这样在换档之后可以实现离合器两端转速基本一致，也可以降低顿挫感。
新手容易犯的错误是不知道为什么要升档降档，也不知道什么时候应该升档和降档。
当我们需要足够动力提速的时候，我们就降一档来获取足够的动力，比如有时候爬长坡，动力不足，导致车越跑越慢，这时候就应该及时降档了。
当我们的发动机转速已经过高的时候，我们需要升一档来让发动机转速降下来以降低油耗和噪音。
当我们下长坡的时候，通常应该降档，降档之后就可以利用发动机的牵引力来进行制动，降低车速，从而避免单纯依靠刹车减速带来的刹车过热风险，同时带档滑行还可以让发动机停止喷油，从而省油。
再比如，我们在带档行车过程中一脚刹车，车速降低了很多，这时候踩油门出现无力甚至抖动，有的车严重的时候甚至还会发出咔咔咔的声音，这就是拖档了，这时候就根据当前车速选择一个匹配的档位降档。
如何避免熄火
开手动档车型，尤其是新手驾驶的时候，最头疼的就是起步熄火。主要原因是，很多新手没有起步给油门的习惯，只是靠抬离合起步。
驾校一般为了防止学员熄火，都会调高车子的怠速转速，其实也就相当于驾校的车一直都有人给你踩着一点油门。而私家车则没有这种设定，为了省油，原厂的怠速调的一般都比较低，所以在开自己的车的时候，起步都应该轻踩油门，而且要一直轻轻的压住，俗称 吊油门，这样保持着油门，起步的时候哪怕离合松的快一些，也不容易熄火。
