发动机内部各部件是机械硬连接，所以运作起来势必会有一部分做功损耗，这台2.0T发动机使用的低摩擦凸轮轴轴承能有效减少轴承的摩擦，从而减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样发动机用相同的能量能做更多功，从而降低油耗。
而可变排量机油泵通是过电信号按发动机需求分配机油供给，既保证发动机正常润滑压力，又不会由于持续过高供油量导致内耗，造成能量损失，一定程度上帮助省油。
3、废气再利用
独立冷却EGR技术让废气迅速降到合适温度，充分利用成为“肥料”吹给涡轮，同时经过处理的废气还可以充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术不仅可以降低氮氧化物排放，还能改善燃油经济性和提高涡轮寿命。
除了发动机本身的技术优势外，降低油耗，变速箱需要做的就是帮助控转速，各工况下发动机拥有合理转速是基础条件，其次就是尽可能的降低发动机最高转速。
维持发动机在最优转速区间的理念，始终贯穿于这台采埃孚9速手自一体变速箱的工作过程当中，低速下，绵密的齿比会促使变速箱更积极的换挡，达到最优转速；而高速时，同等车速下，相比6AT、8AT变速箱也能更好降低发动机转速，从而降低油耗。与发动机配合密切，对转速做到了相当不错的把控。