在我们平时的交通环境下，6AT已经是一个经济型比较不错的选择，尤其是在比较拥堵的市区道路上走走停停往往还没有升到6挡就需要减速了，只有在比较畅通且速度限制较高的道路上才能用得到，比如高速公路、绕城高速或者是城乡车道。很多配备8AT的车辆即使是在跑高速的时候用的最多的也只是7挡，因为我国的高速公路限速最高120KM/H，除了要经常超速以外，还真的用不到这么高的挡位。
还有就是对于高档位变速箱，挡位多则空间大自重大，这对于车辆整体空间和重量来说都是一个很大的考验；同时挡位增多变速箱的换挡逻辑就要重新匹配，整体编码就要从新研发，从这方面来说档位越多的车型价格都要高一些，所以配备8AT、9AT的车辆一般都是空间大、排量高的高档车，一般的A级家庭轿车很少会装配，不过国产捷途X70就有一款8AT的配置，据说换挡逻辑就不是很清楚，现在都换成了双离合或者手动挡了。
总而言之，6 AT、8 AT、9 AT的变速箱没有好坏之分，只有适合与不适合之分，拿一个10 AT的变速箱来配一个牵引车的发动机，不如用一个 MT手挡变速箱来开，更不用说省油了。
而AT变速箱根据传动比的改变，可以被称为有级式变速器中的一种，另一种我们常说的手动变速器。AT变速器中的档数，均指前进档位数，即有不同的传动比，而不同的传动比，则取决于行星变速器中不同行星变速器的数量。尤其是经常喜欢骑行的小伙伴一定知道，有些自行车有变速调节，它们就是由大大小小的齿轮构成的，可以帮助我们调速。