克里斯·班戈时代的E60 M5，它的V10发动机就令M-Power的拥趸们无比着迷；代号E9X的宝马3系，凭操控成就宝马的运动之魂；代号E53的初代宝马X5，更以兼具SUV空间优势与轿车驾驭快感为诉求，定义了SAV（运动型多功能车）的名号。
将运动作为品牌的记忆点，宝马是成功的。纯粹的驾驶乐趣，至今仍是国内玩车老前辈为之津津乐道的话题。但在面对更广阔的汽车消费市场，宝马再以操控、运动为卖点显然不能满足对商品追求面面俱到的消费者。如何权衡运动与舒适，成为了眼下G世代宝马新的发力点。
新一代X3，宝马X车系的焕新之作，被坊间誉为最均衡的一款豪华中型SUV。确实，在讨好别人和做好自己之间，新一代X3虽然选择了后者，但却在用做好自己的方式讨好别人。
原汁原味款型，没有通过加长去向市场妥协；与全球市场接轨的全新设计，让新一代X3充分展现了宝马最新家族设计语言中强调年轻与活力的宗旨。
面积进一步增大的双肾进气格栅在提升发动机冷却效果的同时也使得新车前脸更加孔武有力，而诸如更凌厉的灯组造型、随处可见的M运动风格等元素又时刻提醒着你：它变了，但是是在保留前辈经典的前提下融合了更激进的时代元素，在进化的同时又不至于过火。
侧面短前悬后长悬的布局，是宝马追求50:50完美配重平衡的惯用设计。简洁的车身线条加上空气动力学的优化设计，更让新一代X3的整车风阻系数降低至0.29Cd，让性能与燃油经济性的提升得以两全。
相较于前两代的宝马X3，新一代X3的内饰设计更豪华精致了。讲了大半个世纪操控的宝马，似乎开始意识到在这个变化的市场里，仅把一项优势做强是完全不够，且不讨巧的。于是这一代X3做了一个更能激起消费者掏钱欲望的改变——豪华。高端的内饰用料和考究的内饰工艺都赋予了它更出色的豪华气息，即便是内饰布局的新鲜感一般，但相较于上一代车型，其进步幅度之大，对于高档用料的毫不吝啬我想是所有准车主都不会拒绝的。