操控，让我印象深刻的是好不好开，这车开起来有没有乐趣，变道时车身稳定性，加速和油门反应的及时性，转弯悬架的支持，刹车距离等等。这取决于汽车底盘悬架的结构材料、发动机与变速箱的匹配尺寸。车身重量分布，以及各种电子控制。
例如防抱死制动系统。BMW的操控和“好开”就是这样。几乎所有的BMW车型，你开起来都感觉不到它的操控性有多好，因为现在的BMW已经不是什么“型男”了。人们开车很容易。关于底盘的机械技术，BMWX3也保持了一贯的水准。
比如他们的前悬架采用的“双球弹簧结构”只是麦弗逊悬架的替代品，但这种结构不仅减轻了悬架的重量，还把重心虚拟到了车轮外侧，这可以增加车辆的稳定性和操控性。近年来，宝马以控制为第一诉求的发展路线早已停止。