跟Urus、Urus S一样，Urus Performante 也是4.0 V8 双涡轮增压发动机，大名鼎鼎的EA825。但中规车型因为排放认证问题，马力被限制在640匹，海外市场是666匹。扭矩跟海外市场车型倒是没区别，都是850牛米。落实到零百加速这项最直接反映性能的指标上，P版Urus还是做到了3.2秒，加速到200km/h也只需11秒5，极速306km/h。这些指标跟海外市场车型完全一样，没有任何缩水。
在中规马力更小的情况下，这得益于更激进的空气动力学套件以及特别的调校。除了快之外，P版Urus还新增了RALLY拉力驾驶模式，空气悬架换成钢制弹簧，重新优化的后轮转向、自适应阻尼减震、48V主动式防倾杆。作为一台偏竞技趋向的性能SUV，P版Urus在派克峰国际爬山赛上以10分32秒064的成绩跑完全程，创下量产SUV类别全新记录。当然，我们更期待它在纽伯格林北环的表现，能不能把保时捷 Cayenne Turbo GT、奥迪 RS Q8这些同样搭载EA825发动机的集团兄弟车型拉下马？
张先生去年12月28号跟我们聊天，说是想入手一台P版Urus，最好是能按他的想法自由定制。在跟我们交流之前，他先生也考虑过现车或者在途小期货，在其他渠道看了一圈，没有合适的车源。虽说张先生当地的4S也可以安排个性化定制配额，但价格方面又没谈拢，他觉得力度还不够。
最后，张先生问我们有没个性化定制配额。得到肯定的答复后，他先生按自己的需求做了选配，并委托我们跟4S沟通价格。按照张先生所选的配置，这台P版Urus含消费税后接近412万，最后经过我们协调，谈到364.38万，降了47万多，落地控制在400万附近。P版Urus首次亮相是去年8月份的美国圆石滩车展，在上市时间并不长的情况下，做到这个数，算是相当不错了。张先生对此也比较满意，第二天就把合同签了，安排定金留车。