除此之外，风向、风速也是影响加速表现的一大因素。别看人在行走时几乎感觉不到风的存在，但当速度起来后，风阻的作用可以说是惊人的。根据风阻公式，每当速度增加为2倍时，阻力增加为4倍，而消耗功率则增大为8倍。曾有实验显示，当实验车辆在车速达到120km/h时，其克服风阻所消耗的功率达到总功率的60%。虽然具体的受影响程度因车而异，但在测试零百加速时顺风的表现强于逆风，也是不争的事实。
除了这些客观环境因素影响，车辆本身的状态也对零百加速成绩的好坏起着决定性的作用。新车强于老车，磨合完善的新车又强于未磨合的新车，这是人尽皆知的规律；但如果说改装会让加速变慢，可能会有人纳闷了：改装明明是为了让性能更强呀，怎么反而会拖后腿呢？道理很简单，以轮胎为例，轮毂换大、轮胎换宽虽然能增强抓地性能，但同时也会直接带来簧下质量和接地面积的上升，从而增大轮胎的转动惯量和摩擦力。这样一来，车辆在起步时更为费力，加速也就自然变慢了。
各种影响因素梳理下来，还有最后一个关键因素差点被忽略：人。或许有人会想："零百加速不就是跑直线嘛？油门到底就完事了呗！"其实不然，虽然操控难度远小于跑圈，但油门刹车的配合也绝非易事。如果刹车、油门协调不当，那便会造成白花花的时间损失。如果了解一下弹射起步的操作方法，就知道为什么这么说了。