犹记得在十多年前，十秒破百还是普通车辆的门槛；速腾等少数车型靠着涡轮增压加成突破十秒大关，成为了车主们津津乐道的谈资。而随着动力技术日新月异的发展，十秒破百已经不再遥不可及，性能车们纷纷向更高的目标发起了挑战。在这里得提一嘴领克03+，这辆紧凑级车在254马力2.0TD发动机的驱动之下，其零百加速已经突破6秒大关、达到了惊人的5.9s。这一成绩足以在小钢炮阵营中大杀四方，将高尔夫GTI等一干好手甩在身后，无愧是中国品牌中的性能王者。
话说回来，在日常生活中，一脚地板油到底的机会恐怕屈指可数，因此大多数车主其实并没有真正测试零百加速的机会。但如果有幸下了趟赛道，那一马平川的大直道就是测试零百加速最好的平台了。一脚油门下去，转速飙升、引擎轰鸣，车辆怒吼着向前冲去。跑出一个理想的成绩自然是欢欣鼓舞，但假如仪器上的读数比厂家的官方数值慢上零点几秒甚至一秒多，就不免令人郁闷了。更有甚者，跑出的成绩竟然比官方数值还快上一截，令吃瓜群众纷纷惊掉下巴——难道是厂家的测试太不靠谱了吗？
其实不然，不是官方谦虚过头或者说大话，而是机械本身的"敏感属性"导致的这一差异。众所周知，发动机是极为精密的机械，包含了数以千计乃至万计的零部件；而这些零部件之间的运转工作，时时刻刻都受到着外界各种因素的影响。以环境为例，气温、海拔、湿度的变化都会改变空气密度和发动机的进气温度，从而影响到相同工况下发动机的进气量；当温度、海拔越高时，导致发动机进气量减少，使得发动机燃烧性能变差。