价格战打得燃油车份额越来越低，电动车销量上升、利润为负，燃油车的市场占有率持续下滑，从厂家到售后服务都面临着前所未有的困难。作为以燃油车为主的一汽-大众，要守住既有的份额，唯有提高复购率，而提高复购率的前提是厂家与经销商同舟共济，同时为车主提供走心的服务。
把提升用户感受上升到组织层面，这是前所未有的。据介绍，为适应日益恶劣的市场环境，一汽-大众把原来六个大区裂变成了八个大区。核心目的就是跟经销商展开更多、更深入的交流，保障经销商给客户带来最好的体验，让客户更深入、更多、更好地体验到我们优质的服务。一汽-大众坚持与经销商实现“四共”——共商、共谋、共创、共赢，在倾听中了解经销商的困难，然后共商解决办法，共谋最佳决策，共创新的模式，最终实现共赢。
在营销层面，坚持销量份额和经销商盈利同等重要，已经成为一汽-大众全年考核的重要内容。换言之，一汽-大众要的是有质量的经营，而不是唯销量论。在营销管理中，一汽-大众紧紧牵住“销售漏斗”这个牛鼻子，狠抓每个环节的落实，比如：首客量订单率、交付率，还有网销30分钟跟进率，邀约到店率，试乘试驾率，到店成交率……，不仅如此，一汽-大众正在做的一个叫盈利护航的项目，把客户分为高价值、高粘性等8类，我们指导经销商针对不同类别的客户展开不同的营销活动，把我们的主要精力投放在价值最大的客户身上，提高营销的这种成功率。
在售后服务方面一汽-大众面临来自多方的挑战，尤其是非品牌维修店的竞争，他们以低价方式和一汽-大众争抢客户资源。而一汽-大众则采取提升服务品质的方式应对竞争，用高品质服务稳固基盘的同时维护好大众品牌的品牌地位，品牌位势反过来又促进销售。当然他们也采取一些很具体的保客措施，比如新车销售的时候，建立一个有销售、售后和车主在一起的群，为车主提供一对一服务，让用户提供尊享的感受，充分体验高品质服务。
经过几站的采访，我们突出的感受是，在激烈的市场竞争中，合资企业遇到的困难非常大，但像一汽-大众这种德系背景的企业确实有特点。首先，越是困难的时候越是完善体系，用体系的力量去克服困难。其次，战略定力很强，整个高管团队对未来充满了信心，没有一个怨天尤人的。第三，一地一策，因地制宜，一汽-大众给经销商的更多是赋能，成果是销售和售后服务做得井井有条，稳住了合资一哥的地位。或者说，一汽-大众定战略，大区出策略，经销商出措施，从而形成全体系上下联动的模式。