在数字化时代，人们似乎感觉钣金、喷漆好原始，但是真正让用户感到温暖的一定是对用户的真情实感，而这种感受往往来自服务中的每个细节，正所谓“魔鬼在细节”。就是为了用户这点内心的感受，一汽-大众始终高度关注售后服务系统，用数字化系统串起每个节点，通过快速反应降低用户的抱怨。同时通过提升每位员工在岗的实际工作质量，推动服务品质的提升，让一汽-大众的服务品质从所有合资公司中脱颖而出。
与数字环境给人带来的荣誉感、快感不同，竞赛是最基层员工之间的技能大比武，好胜心、荣誉感是推动学习、提升技能最有效的方法；用技术尖子带动4S店整体水平的提升、带动全系统的提升，始终是管理的有效方法。多年来大众品牌和奥迪品牌始终坚持着全售后服务系统的技术竞赛，其中包括技术、钣喷、销售等科目，核心目的就是用竞赛拉动全体系的服务技能提升。据悉，在德国大众康采恩举行的全球技术竞赛中，一汽-大众的参赛队总能名列前茅。在合资企业阵营中，一汽-大众的服务质量也是出类拔萃的，这为一汽-大众稳固市场的基盘提供了有力的支撑。
提升最基层的技术水平不为别的，只为给用户带来更好的感受，而每个订单都与感受息息相关。
从体系到细节
价格战打得燃油车份额越来越低，电动车销量上升、利润为负，燃油车的市场占有率持续下滑，从厂家到售后服务都面临着前所未有的困难。作为以燃油车为主的一汽-大众，要守住既有的份额，唯有提高复购率，而提高复购率的前提是厂家与经销商同舟共济，同时为车主提供走心的服务。
把提升用户感受上升到组织层面，这是前所未有的。据介绍，为适应日益恶劣的市场环境，一汽-大众把原来六个大区裂变成了八个大区。核心目的就是跟经销商展开更多、更深入的交流，保障经销商给客户带来最好的体验，让客户更深入、更多、更好地体验到我们优质的服务。一汽-大众坚持与经销商实现“四共”——共商、共谋、共创、共赢，在倾听中了解经销商的困难，然后共商解决办法，共谋最佳决策，共创新的模式，最终实现共赢。
在营销层面，坚持销量份额和经销商盈利同等重要，已经成为一汽-大众全年考核的重要内容。换言之，一汽-大众要的是有质量的经营，而不是唯销量论。在营销管理中，一汽-大众紧紧牵住“销售漏斗”这个牛鼻子，狠抓每个环节的落实，比如：首客量订单率、交付率，还有网销30分钟跟进率，邀约到店率，试乘试驾率，到店成交率……，不仅如此，一汽-大众正在做的一个叫盈利护航的项目，把客户分为高价值、高粘性等8类，我们指导经销商针对不同类别的客户展开不同的营销活动，把我们的主要精力投放在价值最大的客户身上，提高营销的这种成功率。
在售后服务方面一汽-大众面临来自多方的挑战，尤其是非品牌维修店的竞争，他们以低价方式和一汽-大众争抢客户资源。而一汽-大众则采取提升服务品质的方式应对竞争，用高品质服务稳固基盘的同时维护好大众品牌的品牌地位，品牌位势反过来又促进销售。当然他们也采取一些很具体的保客措施，比如新车销售的时候，建立一个有销售、售后和车主在一起的群，为车主提供一对一服务，让用户提供尊享的感受，充分体验高品质服务。