为逼出这台发动机的极限，大众拿出了不少黑科技：除中置式可变气门正时机构，米勒循环技术、提升发动机压缩比（12.5:1）、提高缸内直喷压力（200bar升至350bar）、APS铝缸涂层工艺（减轻发动机重量）等技术外，甚至应用了原本保时捷发动机才有的可变截面涡轮技术，以彻底消除“涡轮迟滞”。简单说就是，这台机子动力更强(1200-5600rpm输出80%的扭矩，1750-4000rpm则可输出100%的最大扭矩)，输出更平顺且更省油。正是得益于在这台发动机，全新宝来及全新速腾1.5T车型百公里油耗均以5字开头，全新探歌的百公里油耗则降至6.1L，远低于同级竞品。并且还是以最能反映真实用车水平的WLTC标准计算出来的。
买燃油车首选发动机，这个道理谁都懂。但问题是，现在主机厂几乎都停止了研发发动机转向新能源动力。大众还能坚持研发燃油动力，一汽-大众还能在全新产品上快速量产，除了基于销量考量，更重要的是，在一汽-大众看来，即便燃油车处于退潮期，但燃油车用户依然有权利享受最好的技术和产品。这种实力与担当，恰恰是老牌大厂与一言不合就退市的新势力最本质的区别。
全新探歌，替燃油车打个样
如果说全新宝来、全新速腾是一汽-大众为燃油轿车用户提供的最有诚意的产品，那么，全新探歌则是一汽-大众拿捏年轻人的代表作。关于这台车，我认为它赢在了三个方面。
其一，底子好。全新探歌更优秀的驾控品质首先归功于这台代表兼顾强动力与高环保的 1.5T Evo2发动机，当然，还得感谢大众给了它德系车中颇具代表性的底盘调校。大众的发动机和底盘就是香，这没办法。
其二，吸引眼球。得益于大众R-line品牌专属设计语言，全新探歌与之前的大众车划分出了严格的阵营：“短悬长轴”的运动化姿态、战斗十足的前脸、硬朗的车身线条，全新设计的尾部经“战盔之眼”贯穿式尾灯提点后很是帅气，并采用大量的熏黑运动套件，一看就属于年轻人喜欢的款型。