C-HR EV像很多电动车一样，底部被塑料盖板完全覆盖，大家都知道，电动车高速行驶时，耗电量比较大，底部做得平整有利于空气顺利通过、减低风阻，而拆开中后部盖板之后便理应露出电池，但是事情没那么简单。
对于大部分电动车而言，电池防撞的责任大多交给外面包装的壳体，而此壳体也必须经过碰撞等测试才能装车，在此基础上，C-HR EV在底部增加了一层钢板，将电池再完整地包裹着一次，而且通过粗壮的螺栓固定在车身，相比单用电池壳体自身的抗撞性能而言，C-HR EV抵御撞击的能力更强。
不止如此，“装甲”与电池的边缘也有特殊材料包裹，特别是接近前后轮拱的区域，绝缘、防水的材料挡住了水分进入，减少内部积水的可能。确实，这样的电池保护方法很少见，一方面增加了整车质量，对续航里程有影响，但是从安全角度看，C-HR EV对电池可谓比其他人都有特别照顾。
