Portofino M 的动力性能毋庸置疑，虽然没有纯电动车型那样的爆发特性，但却有着深不见底的后段加速能力，让人无法轻易试探到极限，或许这种未知的恐惧才是燃油跑车的魅力。高亢的排气声浪此时也成为了“最佳协奏曲”，“砰砰砰”的发动机回火声，触动着身体每一处神经，带驾驶者冲上一浪又一浪的高潮。毋庸置疑，在电动化逐渐扩张的当下，排气声浪那激昂的旋律依然是这个时代最好的礼物。
全车最抢眼的升级就是这套8挡双离合变速箱，在普通模式下60km/h就能升到最高挡位。而且换挡动作轻快，在市区中驾驶存在感很低，既能让车保持安静又能节省燃油，配上80L的油箱容积，基本能跑出500km的续航里程，这也就意味着真的可以驾驶法拉利来一次说走就走的长途旅行。
可改变阻尼硬度的电磁悬架对于连续细碎颠簸过滤十分出色，长时间驾驶和乘坐并不会因为底盘而感到疲劳。为了提升操控性与减轻驾驶难度，Portofino M 采用的第三代电子差速器（E-Diff3）与F1-Trac牵引力控制系统相结合，最大限度提高了车辆抓地力和出弯速度。即使没有SF90那样搭载四驱系统，却依然可以在刁钻的山路上跑的飞快，攻弯时游刃有余。