记得两年前,当时法拉利最入门的车型 Portofino 上市,我有幸坐在副驾过了一把瘾,因为没能体验到驾驶感受,所以一直魂牵梦绕。而今天,我终于有机会试驾到了最新的 Portofino M,从副驾挪到主驾大概一米距离,却用了我两年多时间,实属不易!
造型、速度和舒适感是法拉利GT跑车系列的造车宗旨,这一点自1948年的法拉利 Ferrari 166 就已经定下基调。直至今日,法拉利仍在GT跑车领域延续着自己理念。从 Portofino M 的外观就可以看到诸多经典元素,前脸那邪魅的恶魔笑脸很有辨识度,下压式的车头也保持着流线型的姿态。整体设计虽没有SF90或812那样激进,却散发着优雅的贵族气质,进气格栅和机舱盖上醒目的跃马标识,足以证明其不凡的身份。
全车在空气动力学设计上没少花心思,回旋镖造型的大灯除了照明以外还具有梳理气流的作用,两侧条状通风口能将气流引至轮拱内。顺着机盖隆起的线条,可以看到柳叶状的散热口,中网进入的气流会从此处排出,既能降低风阻系数,又能提升发动机散热效率。值得一提的是,在轮拱前方新增了扰流槽,与翼子板处的设计前后呼应。