除了逆潮流的推出非插电混动系统外，它的混动架构也是和其他车企不同，别的车企都是采用自然吸气发动机，拼命的降低功率来提升一点热效率。但蒙迪欧E-混动却反其道而行，1.5T发动机最大功率140kW/190Ps，峰值扭矩222N·m，这个动力就算是纯燃油版也是处于第一梯队，而且它还采用了350Bar高压直喷和EGR废气再循环技术，虽然热效率相比丰田、本田这些自吸发动机稍低一些，但也达到了40%的高水平。
拥有了强力的发动机，所以蒙迪欧E-混动的电机的功率就表现一般了，最大功率96kW/131Ps，峰值扭矩235N·m，为什么不应用更大功率的电机呢？
其实这和蒙迪欧E-混动的这套架构息息相关，它采用了和丰田同源的PS动力分流混动系统。整套系统主要由行星齿轮组、两台电机（发电机/驱动电机）以及电机控制器总成组成。通过太阳轮、行星齿轮架、齿圈来分别连接发动机和电机，实现不同工况下的动力分流、融合与调整转速的效果。
用通俗的话来讲，就是它的电机和发动机同样重要，并不像DM-i或者i-MMD一样发动机更多的是以增程式模式的运行，在大部分媒体的实测中，它的实际油耗在4-4.5L/100km左右，几乎只是纯燃油版车型的一半，在混动最不擅长的高速路况中，它的实测油耗在5.5/100km左右，这个成绩和雅阁几乎没有什么区别，但蒙迪欧E-混动的百公里加速可以来到7.5S，在性能方面会更有优势一些。
