来到车身侧面，蒙迪欧E-混动并没有一味的追求流线型的车身，车顶到尾部过渡平缓，甚至有一点行政级轿车的味道。尺寸方面，它的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，属于B+级的尺寸，体量感不错。
作为一台HEV车型，蒙迪欧也“不学好”的采用了隐藏式的门把手，虽然看起来简洁，解锁用起来也更加炫酷，但实用性和安全性还是没有普通的门把手号，况且讲究“力大砖飞”的蒙迪欧也不在意这点风阻系数。
来到尾部，蒙迪欧E-混动的尾部饱满，三点式的转向灯致敬福特自家传奇跑车野马，在解锁时同样呈现呼吸状的点亮效果，看起来十分的炫酷。
内饰-27英寸带鱼屏表现亮眼
来到蒙迪欧E-混动的车内，依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表+27英寸的带鱼屏，屏幕的尺寸超过了1.1米。其中27英寸屏幕的分辨率达到了4k，内置与百度联合开发的SYNC+ 2.0 智行互联系统，对比福特初代的SYNC系统，SYNC+ 2.0 智行互联系统集成了百度数据、地图、语音、支付等多种能力。
车机配置了高通820A处理器，虽然相比现在主流的高通8155稍差一些，但也算是芯片第二梯队的领头羊，芯片采用14nm工艺打造，应付日常的交互还是没有问题。而且福特也联合腾讯和百度等互联网大厂，内容生态非常的丰富，比如包含了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等主流app，在手机上爱奇艺追剧，在蒙迪欧E-混动上可以无缝衔接继续追剧。
空间-同级最大，没有之一
蒙迪欧E-混动延续了美系车的座椅特点，填充物十分的柔软厚实，坐垫宽大，坐上去有着不错的包裹感。
来到蒙迪欧E-混动的后排，它的后排空间可以用巨大来形容，什么雅阁、凯美瑞、天籁统统不是对手，唯一能与它抗衡的是大众迈腾，但迈腾的又短又硬的坐垫并没有蒙迪欧E-混动做起来舒服，而且地台中央还有巨大的凸起，总的来说蒙迪欧E-混动就是B级车后排空间天花板，没有之一。