昂希诺纯电动,便是北京现代用来打开纯电动SUV市场的敲门砖。纵观整个合资品牌的新能源SUV,日系的广本理念VE-1,东本X-NV,广丰C-HR EV和一丰的奕泽E进擎,续航里程普遍都在400km。德系阵营逊色一些,宝马i3经过数次更新,续航里程终于能达到340km,而奥迪Q2L etron只有265km。美系合资品牌的新能源车,以上汽通用别克微蓝和雪佛兰畅巡为代表,这哥俩儿的巡航里程为410km。这次来自北京现代的 昂希诺纯电动终于让韩系车扬眉吐气,500km的续航里程,让它在合资品牌纯电动车阵营里,有了鹤立鸡群般傲娇。
要知道昂希诺纯电动可不是中国特供,它在韩国本土就是KONA的EV版。由汽油车改进而来的它,在保留了原有分体式前大灯组的基础上,进气格栅采用了全封闭式结构。
数码点阵式的纹理背后,暗藏着直流与交流的充电接口。快充12分钟就可增加100km的续航里程,40分钟就能从30%充到80%。
前保险杠下方是毫米波雷达探头,配合前风挡上的单目摄像头,便成就了ADAS智能驾驶辅助系统的诸多功能。而主动式进气格栅就出现在毫米波雷达的后方,它可以根据不同的车辆使用状况进行开启和关闭,达到散热和降低风阻的双重效果。要知道昂希诺纯电动0.29Cd的风阻系数也是这些改变所带来的。
车侧的17英寸Areowheel空气动力轮圈是昂希诺纯电动与汽油版最大的不同,整个轮圈采用了大幅平面扇叶设计,用于降低车辆行驶过程中的风阻,从而减少车辆的行驶能耗。昂希诺纯电动的车身尺寸为4195x1800 x1580mm,轴距为2600mm。这几项数据中,仅有车高相比纯汽油版增加了5mm。