驾驶体验方面，传祺M8提供了三种驾驶模式，分别为标准舒适、ECO/经济、运动模式。在市区路况下，选择标准舒适模式，油门踏板比较轻柔，当车速在40km/h区间行驶时，换挡积极，平顺性较强，没有明显的顿挫感，随着车速提升，车辆稳定性强。当切换至运动模式是，R-EPS电动助力转向系统变得沉稳，油门踏板变得灵敏，以时速100km/h在高速路段驾驶，动力充沛，此时进行急加速，动力储备力充足，呈线性平稳输出，没有明显的疲软迹象，追求动力的同时，兼顾了家用性。另外，搭载ADiGO Pilot辅助驾驶系统和8个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达的加持下，实现自动泊车入位，L2级辅助驾驶，提供了高效、安全的驾驶体验。
悬架方面，传祺M8采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，另外还搭配电磁阻尼可调减震器（悬挂软硬调节），在经过市区减速带或者坑洼路面时，前悬架支撑性强，后悬架紧致不松散，将多余的震动感过滤，底盘将多余的抖动吸收，保证车辆行驶时的稳定性和车内的舒适性。
隔音效果，传祺M8全车采用诸多隔音材质，例如引擎盖内侧的美化罩加入了隔音棉，有效隔绝了发动机将杂音传入车内。前挡风玻璃、第一排车窗玻璃、第二排车窗玻璃均采用隔音玻璃材质设计。对此，我们也进行了测试，将车辆熄火，车窗紧闭，车内的静谧性比较强，车外喧闹声一定程度被过滤掉。启动车辆时，将车速提升至60km/h，风噪和胎噪声几乎感觉不到，将车速提升至120km/h时，有轻微的风噪声从A柱两侧传入，但并不明显，胎噪声保持在正常水平。