方向盘设计比较圆，没有一刀切，皮质的手感，多功能按键布局比较紧凑，不通过观察的话不易区分出上下按键的手感，增加了用户的学习成本。在H6上这一点已经做出了相应的优化和调整，使用起来变得更加顺手和直接明了。
门板基本也是以硬塑料为主，只有门扶手一个区域有皮质。
来到后排，最直观的就是车窗开口比前面更大，C柱也有个三角窗，车内的开阳感毋庸置疑了，这一点我觉得哈弗对后排的开阳感优化比较到位，对于后排乘客也同样到位，当然这些都是表面，我认为最M6 PLUS懂用户的还有他的舒适性。
除了过滤震动以外，其实也能化解一定的颠簸，并且也是决定你长途乘坐的疲劳感，乘坐舒适性拥有离不开一张好的座椅，哈弗M6的座椅填充物料很柔软，一只手很容易的就可以把他捏扁，松手之后又能快速恢复。
整个人坐上去我感受到了它对我腰部臀部腿部的包裹感，和家用沙发可以说是不相上下，最值得一提还是它坐垫的长度和可调靠背角度，坐垫长度优势明显特别，对腿部承托的照顾可以说是超过了前排，可调的靠背也让后排可以拥有有多重坐姿，甚至我会认为M6PLUS对车内舒适性考虑时，是更照顾后排的乘客。