时间转到2月中旬，各家车企陆续公布了其销量数据，在新能源方面，已公布数据的新能源车企普遍下滑，但广汽新能源却实现了逆势大涨。数据显示，广汽新能源1月销量达到了3,003台，去年4月上市的AionS依旧保持了迅猛的增长势头，单月售出2,648台助力广汽新能源逆市猛增53%，为1月萧条的新能源市场注入了一剂强心针。
而在销量腰斩的阴霾下，市场中对新能源汽车也存在几处“希望之火”。首先是购车需求的潜在提升，受到疫情的影响，很多消费者发现了私家车的重要性，特殊时期，公交地铁等公共交通停运，无车家庭的出行变成了一件非常困难的事情。同时，独立密闭的出行环境，对于家人的健康、安全也更有保障。2003年“非典”过后，我国汽车市场迎来了长达数年的爆炸式增长。虽然时隔17年，我国汽车产业进入瓶颈期，但受到新型冠状病毒疫情的刺激，对2020年的汽车市场同样有望起到促进作用。
第二，由于受到多个城市限牌政策的影响，相比于燃油车，新能源车型更容易成为迫切购车人群的第一选择。第三，今年春节期间包括特斯拉、宁德时代等新能源产业上市公司股票大涨。资本的追捧，也预示着新能源汽车已成为被认可的发展方向。
1月的“开局不利”让很多人对新能源市场的未来表示担忧，但是笔者认为2020年新能源汽车市场的总体走向仍是乐观的。广汽新能源的逆势大涨已经预示了这样的信号，同时对于新能源汽车市场内的在售车型来说，AionS以2,648台的销售成绩位列中国品牌纯电动车销量第二，足以说明由专业纯电动平台打造的长续航、高品质车型，才是受到消费者追捧的高价值新能源车。
同时根据最新的纯电动车型上险数据显示，广汽新能源AionS的1月新车上险量为2,363辆，是榜单中仅有的两个能实现月销破2,000辆的车型之一，另一款车型是刚实现国产的特斯拉Model3。可以说，广汽新能源完全不惧特斯拉的国产。
特斯拉“国产放价”——让弱者畏惧，让强者兴奋
2019年1月7日，马斯克在上海临港的一片荒地上为特斯拉上海超级工厂打下了第一根桩，时隔一年，2020年1月7日，由特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model3正式交付给首批消费者。特斯拉在上演“上海速度”的同时，也在给中国新能源车企不断的“制造麻烦”并施加压力。很多企业认为特斯拉的到来，彻底封死了国产车型进军中高端纯电动市场的道路。
