作为一台轿跑车，尤其是双门轿跑车，侧面线条无疑是最美的，因为不用考虑后排空间，所以从车门开始线条处理就变得即锋利又大胆，急速下坠的尾部线条让整个侧面看上去非常干练且优雅，一台大型GT跑车的精髓就在此。
带有蓝色制动卡钳的20英寸轮辋造型与整车气质相符，不过轮胎选用了米其林PS3系列，相对有些“廉价”，前轮胎尺寸：245/35 R20，后轮胎尺寸：275/35 R20。
作为一台旗舰轿跑车，除了样子个性之外，还要无时无刻体现出“旗舰”两字，比如尽管这是一台轿跑车，但是宝马却给两个宽大的车门配置了电吸门，优雅与从容相当到位。
当然作为旗舰不仅仅要豪华，还要运动，所以我们在这台车上可以看到M车型所搭配的碳纤维车顶，是的，这也就意味着双门版没有天窗。
尾部的线条非常具有层次感，而且横向线条的出现也拉宽了视觉宽度，所以无论从何种角度看这台8系，都属于“趴在地上”的感觉，个人觉得车尾的设计比车头要更加出彩。
立体感十足的尾灯线条处理非常细腻，无论从何种角度去欣赏都感觉是一件艺术品，而到了晚上，整个尾灯照射效果同样拥有很高的辨识度。
当你看到惊艳的外观设计之后，一进入车内会给你一种“失落”的感觉，这种感觉主要体现在内饰整体设计感觉并不是很夸张，但是细细品味你会发现，在这台车的内饰层面，宝马为了彰显其旗舰身份，更多是体验在用料和做工上。
无论是真皮包覆的中控台、车门板，还是拥有11配色的内饰氛围灯，每一处细节处理都非常到位，即便你在苛刻也找不到任何瑕疵。
“丁字裤”方向盘无需多言，握感极佳且在换挡拨片后方还有塑胶材质保护垫，这是为了避免高温影响手感，细节体现出“旗舰”二字。
同样，全液晶仪表也是我们非常熟悉的宝马风格，在开启智能驾驶辅助系统之后，界面也会从地图变为车辆图形显示（与新X6）一致，都是最新版本的显示。
10.25英寸的多媒体屏幕，无需多言了，操作界面UI设计等都是“老样子”，全景影像显示清晰度较高。另外，在语音交互层面，可使用“嘿，宝马”来进行功能使搜索和使用，对于自然语音识别率较高。“B&W”（宝华韦健）音响在这台车上是标配，敞篷版需要选装，价格不菲：37000元。
