当然，值得表扬的是5008依然保留了这部分优点。特别是城市/高速道路比较平整的情况下，整车的行驶感受较好。但如果路面稍有不平，特别是在细碎或粗糙的沥青路面上，底盘噪音明显提升，非常影响车内乘客的舒适度。
不仅如此，当时速超过100km/h时，胎噪、风噪都会有明显的提升，对于整车质感的影响还是很大的。好在发动机声音是比较不错的，不论是正常行驶，还是急加速，5008的1.8T发动机声音都属于中上等表现。
接着便是行驶表现部分，在没正式驾驶体验之前，个人猜想这毕竟是一款轴距达到2840mm的中型SUV，动力系统的调校必定是以照顾舒适度为主要需求，但驾驶一段时间后，对这套动力彻底改观。
首先日常状态下，这台1.8T发动机+8AT的还是以照顾平顺为主，但只要愿意深踩油门，变速器的降挡反应还是很快的。面对突然的油门到底，变速器会瞬间降低3个挡位，以获得足够的动力加速。
在50km/h时速下突然油门到底，能够明显感受到轮胎持续有力的挠着路面前进。要知道这台1.8T发动机的最大马力达到了211Ps，峰值扭矩更是高达300N·m。
如果是运动模式下，这台变速箱更是挡挡红区，与敏感的油门踏板搭配，开起来相当给力。
底盘调校也比较运动的类型，悬架富有韧性且紧绷，日常驾驶以及轻微的开快车都能获得不错的支撑。特别是与小巧的方向盘搭配，转向反应快速，开起来非常有意思。但过于激烈的跑山或赛道，自然不是5008的优势所在。
由于悬架调校偏向运动风格，虽然兼顾了一定的舒适度，但还是过于紧绷，导致5008在通过减速带时，姿态略显生硬，状态非常凌乱。而且，整个底盘悬架的动作和声音也非常散，对品质感的影响还是非常严重的。
总结：
可以看到，本篇文章主要讲一些细节部分的体验，提及空间和具体数据的部分很少。而在乘坐部分，作为中型SUV且是五座版本，空间自然不用担心。
而在细节上，明显看到5008还有很多需要提升和进化的地方，而这也正体现了法国人思维与我们的差异。而且，5008乃至整个法系品牌在车型配置的分布上还是应该认真思考一下，很多功能配置仅出现在顶配版本上，这并不是明智的决定。