音乐功能的接口是QQ音乐与喜马拉雅，影视则是爱奇艺，导航依赖百度地图，这些软件已经包含了大部分的影音资源，对日常使用来说问题不大。其实如果加入浏览器的话，可以在一定程度上弥补NIOOS应用数量不足的问题，包括特斯拉在内的一些车企大都采用了这种办法。
在我试图用手机绑定这套车机系统时，扫描屏幕上的二维码，显示需要通过蔚来App来绑定车辆，但也支持微信。背靠腾讯，蔚来有望发挥其体系优势，从而迈向庞大的车联网生态。腾讯车联网的重要价值，在于其生态体系，利用特有的平台优势，让开发者在平台上聚集，从而推出海量的全新应用。
在安全方面，蔚来有自己对于安全的理解，更多是对于隐私的保护。例如会加入一些密码保护措施，隐藏密码轨迹。当然，更封闭的系统也将带来更多保护。
在OTA的升级方面，这是蔚来的传统技能了，每一次OTA升级都会加入大量的内容。记得我第一次体验时，NIOOS不支持抗干扰，第二次体验时，NIOOS不支持控制硬件，但当我再次体验后，这两点都被改进了。
这也许就是OTA的价值，修补一切，改进一切。
[·6·写在最后]
NIOOS更新到2.6.1之后，不仅在功能上更加便利，还延续了蔚来的简约风格。从NIOOS的研发上，我们也可以看出蔚来在车机系统的研发与运营上变得更加成熟，包括对细节的把控、对Bug的修复、稳定性的提升。
与此同时，我们也可以发现，蔚来已经逐渐褪去了造车新势力的“不成熟”标签，而是以一个更成熟，更有创新力的形象活跃在汽车行业。在这一过程中，NIOOS起到了不同寻常的作用。
几天的体验下来，我逐渐有点离不开这只小NOMI了。上车喊一句“导航去XXX”，下车喊一句“关上全车车窗和空调”已经成为日常。原来我以为是“鸡肋”的东西，现在却成为了方便生活的一部分。我想，这就是科技带给人们的改变。
