但是在这一版的NIOOS，蔚来也许是想明白了很多事情——反正车主用手也是调，用嘴也是调，干脆就开放了吧。于是在NIOOS2.6.1上，我惊喜地发现，语音不仅可以像之前控制天窗、车窗等功能，还能控制车辆的驾驶模式，只不过需要再确认语音一下，以免产生误唤醒。
在硬件层面权限的开放，可以帮助蔚来进一步打造其“科技感”，同时软件层面蔚来也做得非常全面，在目前体验过的车机系统中，能够做到语音控制应用内功能的系统寥寥无几，NIOOS甚至可以做到语音控制全车的音场。
如此多的功能控制，用我一位帅气同事许书怀老师的话来说：“别用手去调，这是对NOMI的侮辱。”
在手机App方面，蔚来比较重视手机与车机之间的互联互通。蔚来APP除了可以呼叫“一键加电”等用车服务之外，还可以查看剩余电量等车辆信息。
更重要的是，这款App支持对车辆的控制，比如打开车窗、空调等，还可以远程解锁。再也不怕钥匙丢在车里，或者别人借走车钥匙了。从具体使用环节来看，这种功能贴心不少。
有些稍显遗憾，NIOOS不支持个性化的界面，如果想换一种色调或是换个背景的车友基本可以放弃了。系统的封闭性在一定程度上阻碍了个性的生长，不过在未来，彰显个性的功能一定会被放在最醒目的位置，毕竟这是一个人人需要个性的年代。
[·4·操作交互：语义识别、声源定位俱备方言识别被阉割]
在操作与交互上，蔚来会把所有常用的功能放在第一层级，特别是中控台下面的实体按键。在开车过程中按实体按键，有一种很舒服又方便的感觉。
空调等需要更深层的设置，在页面的底部就可以看到。但是调节空调时会把整个页面全部遮挡，这一点与特斯拉稍有不同，在导航时需要把页面再切回主页，好在切回主页特别方便。交互系统拿到了目前最高的分数，实至名归呀。
再来说语音：这可能是新造车企业中目前最好用的语音交互系统。
在语义识别方面，NIOOS有很深的造诣，可以识别一些日常的场景。比如当喊出“我要抽烟”这句话时，蔚来的天窗会自动打开，四个车窗也会下降高度。如果喊出“我有点冷”，蔚来会自动调节喊话人那个方位的空调。
其实从这个功能可以看出，NIOOS是完全支持声源定位的，当车内有多人乘坐时，可以说是非常便利。当然，声源定位背后是白花花的成本，因为每一个座位都需要安装麦克风。
在抗干扰性方面，NIOOS比之前的版本强化了许多。从实际表现来看，NIOOS虽然将车内的话语都一股脑收了进来，但能根据其中的关键词执行指令。其实这样的逻辑可以再进行优化——比如当车内多个方位传来声音时，可以优先识别主驾的指令。
在速度上，NIOOS凭借4G网络与较好的软件优化程度，从呼出NOMI到导航成功，仅仅用时18秒不到，速度比竞品快了将近6秒，与手机已经十分接近。而且NIOOS还支持打断，在NOMI说完话之前就可以选择地点，相信打断的话速度会更快。
