由于测试蔚来ES8的城市快速路电耗时已经接近下班高峰期，导致平均车速实际上只有33.2km/h（去程中度拥堵，回程通畅）。在这42km的城市快速路测试过程中，蔚来ES8实测耗电量为6.903kWh。经过计算，它在本轮测试中的能耗为16.428kWh/100km。
高速工况电耗测试时，教授选择的从广州创投小镇经南沙港快速路到细沥立交折返的路线，全程80km。有意思的是，南沙港快速路名义上是“快速路”，但它应该是广州唯一一条最高限速100km/h，并且支持中途折返的收费快速路。
本次高速电耗测试的平均车速为80km/h左右，80km全程耗电量为15.169kWh，折算下来的百公里电耗只有18.96kWh/100km。包括教授在内，不少人都认为电动车在高速工况下会能耗剧增，而蔚来ES8这样的测试结果让教授也始料未及。
综合来看，蔚来ES8整个电耗测试过程涵盖了20km的市区拥堵路段，42km的城市快速路以及80km的高速公路，并且每一次测试都以往返的形式进行。这样的测试路线最大程度地还原汽车消费者每个路段的行驶里程。