在我看来，一台车的舒适与否，首先要取决于座椅的质感。毕竟，当车辆点火开动前，座椅便是身体对于这辆车的第一感知。在与皮肤进行接触的座椅材质上，天逸Beyond采用了同级别合资车型中少有的Alcantara面料，并通过双拼色的颜色搭配，给人以一种法系车独有的高级感。细节之处，新车前排座椅上的缝线同凡尔赛C5X车型一样，通过一排排“人字型”的细节处理，展现出了与品牌logo相同的一致性。
体感上，无论是前排亦或是后排，天逸Beyond的座椅材料均是那种硬朗有余而不失宽厚的乘坐感受，虽然刚坐上时整个人会有种被架起来的错觉，但这样的搭配则会在长时间驾驶及乘坐中，给足车内成员可靠的腰部及肩部支撑。配置层面，天逸Beyond的座椅同样十分下本，以400THP车型为例，前排加热/按摩的加入无疑对乘员是种享受。可以说，从座上车的第一刻起，雪铁龙对于这台SUV的舒适化调教，就已经在悄无声息间慢慢展开了。
当然，静态的感受只是我们对于一台车的初步印象，当车辆发动后，天逸Beyond能否于动态行驶中，继续保有同其座椅一样的“舒适”，就成为了接下来我们考量的重点。
虽然，厂商的初衷是寄希望通过更为柔软的底盘调教及轻快油门、刹车的力度，从而展现出其对动态舒适性的理解。可遗憾的是，当我将右脚放置在油门踏板并予以加速后，这台天逸Beyond行驶中所暴露出的问题，便瞬间“毫发毕现”了。