草图2
车轮安装到位后，下一步就是将汽车停在地面上：在车轮之间画一条线。从那里，你可以开始构建轮廓。设计师和工程师谈论“Y零截面”，基本上就是轮廓。在911的情况下，它非常具有标志性。有时你会发现轮廓和轴距不匹配，并且必须考虑移动后轮，但这不是问题：这就是为什么我们有橡皮擦。
草图3
渐渐地，我们开始逐步增加细节，设计人员通常将窗口称为DLO：thedaylightopening。我认为这个词的发明是为了让我们可以进行别人听不懂的对话。911上的DLO具有标志性，与Cayenne或Panamera完全不同，因为它们是四座的。这是我添加的第一个细节，其次是前大灯，然后是后端的更多细节。你可以看到已添加了保险杠的形状以及后灯。
草图4
绘制汽车草图仅是要添加图层，然后轻轻地添加更多细节。最大的挑战始终是停止绘制草图：当你应用“少即是多”的原则时，草图会更好。在此阶段，前灯现在为椭圆形。我添加了较低的进气口，门的底部开始显示出更多的形状。注意保险杠下部的出风口和后挡泥板上的细节。我试图营造一种后肩结实的感觉。现在，在轮子之间有一条很细的线，就在传送带下面。是非常好的，并不存在于之前的图像。这条非常细的线使侧面（车轮之间的表面）更具三维感。当这条非常细的线靠近后轮时，下降并不是偶然的。这并不意味着在最终的产品中，线条会下降，这只是一种视觉化的方式，给那些从侧面看的人一种车的外观的印象。如果你从上面看911，这辆车的后履带更宽一些，这些模糊的线条有助于说明这一点。
