在为期两天的试车中，我们绝大多数时间驾驶的都是一台雪佛兰探界者550T四驱版。在雪佛兰的目前国内在售的产品序列中，这款配备2.0T加9AT的四驱中型SUV应该可以算是一员老将了。为了安全和更好的性能表现，主办方还为试驾车更换了佳通旗下佳安品牌的PX Winter500雪地胎（带单导向的花纹和雪地胎必备的胎面细密刀槽）。除此之外，这台车的其他配备均保持了原厂的状态。
驶入试车场内部，广阔的湖面整个被白雪覆盖，用大型设备推出一条条雪道并压实雪面，再辅以雪道两侧自然推出的差不多30cm高的雪墙，就是我们今天的试驾环境了。
和所有的场地试驾一样，大家首先体验的是诸如直线加速、紧急制动一类组合而成的常规科目，只不过雪面带来的低附着力让这些科目变得需要更长的时间和距离。
在从静止做全力的直线加速的过程中，起步的一瞬间轮胎就有可能突破雪面的抓地力，因此探界者的电子稳定系统会让发动机转速在2000rpm附近时先“缓升”一段，等到车速加到超过大概40km/h抓地力逐渐稳定后，再放开限制让发动机转速快速爬升。在日常驾驶中，这样的设计取向可以尽量保证让车辆处于更可控的状态，以提升急加速中的稳定性。
比起直线加速和制动，更有乐趣应该要数八字行驶、蛇形绕桩和冰雪圆环这样的弯道科目了。在场地内我们特别体验了压实雪面和纯冰面两种不同情况的蛇形绕桩。
在雪地绕桩中，四驱系统、电子稳定系统和换装的雪地轮胎可以让这台探界者保持不错的可控性，桩间穿梭时车身的侧倾也被较好地抑制，所以驾驶中只需要速度控制适当并减小打方向的幅度，再在进桩过程中留出一定的提前量，普通驾驶者也能做到以较快的速度完成雪地穿桩。
