第一个24小时的试驾以一条完整的冰雪赛道比赛作为收尾，比赛车和练习车所采用的探界者不同，换成了身形和排量都更小的创界。不过不要以为创界1.5T的165马力对比探界者2.0T的260马力就会乐趣变少，如果真的从竞赛的角度讲，更轻的车身重量意味着所需的弯中向心力要更小，在这种多弯的赛道上其实完全有机会取得比探界者练习时更好的成绩。前提是…
前提是，别冲出赛道。比赛中我们接力第一棒的队友就冲上赛道边缘的雪墙了。原来是在最后两个组合弯的雪面前一天白天经太阳一晒逐渐融化，晚上又被低温冻结成冰，第二天又被一层薄雪盖上形成了“暗冰”，这样再按雪地的速度进弯自然就sorry了。可见，谨慎驾驶永远是对的。
总结下：一台像雪佛兰探界者这样的性能良好的四驱SUV和一套雪地胎，再加上对路况的提前预判、保持操作的提前量并合理控制速度和动作幅度，应该是算是完成这些试驾科目的不二法则了。再有，尽量别轧到暗冰。
第二个24小时：林地穿越+荒野求生
——你别光喝（piao）酒（yi），你吃（chuan）菜（yue）啊
雪地漂移和比赛固然有趣，但出于“贴近真实路况”的目的还是不能贪杯。所以根据活动安排，前一天的科目试驾是为了让大家可以更快地熟悉冰雪驾驶的技巧，以应对第二天的林地穿越。但当你真的把车开入一片覆满白雪的无人林地，那么实际的情况要比试车场内压实的平整雪面复杂得多。
好在，这台探界者的表现良好，在二十几公里的林地穿越驾驶中，跟随教练引领的路径，探界者在满载5人和设备的情况下，仍旧不需要太多的驾驶技巧就能完成穿越。即使遇到一些沟沟坎坎，SUV天生所具有的较好的离地间隙和接近角离去角，也能让你的驾驶更加从容。
